土豆泥的做法,美媒称失事飞行员没在模拟器上受训 埃航:假新闻!,520听书网

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【文/观察者网 谷智轩】

3沉默粉刺月20日,《纽约时报》刊文称,埃塞俄比亚航空(下称:埃航)是第一批具有飞翔模仿器、以练习飞翔员驾驭波音737 MAX 8的航空公司之一。但据知情人士称,埃航失事飞机的机长从没有在该模仿器上进行练习。

关于上述音讯,埃航3月21日发表声明予以批驳,称对《纽约时报》的“过错报导”感到绝望。

埃航表明,在该公司开端运营737 MAX 8机队之前,以及飞翔员王中义开端执飞该机型之前,他们现已依照波音公司和美国联邦航空管理局(FAA)的要求,完结了从737较老机型到737 MAX的差异练习。

《纽约时报》报郑仁英道截图

声明中称,印尼狮航事端发生后,FAA发布的《紧迫适航指令》(Emergency Airworthiness Directive)已被很好地归入一切飞翔员训练手册、操作程序和作业手航天通讯册,飞翔员也熟知相关内容。

“在事端查询期间,咱们敦促有关各方不要作出这种无知、不正确、不负责任和误导性的陈说。世界规矩要求一切利益相关者耐性等候查询结果。”声明写道。

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需求留意的是,埃航在声明中提及,737 MAX的飞翔模仿器并不具有模仿MCAS(机动特性增强体系)体系毛病的功用。

MCAS体系如安在737大内友花里 MAX上运转 图自《西雅图时报》

这一被特别指出的体系,在事端中扮演了什么样的人物? 妈妈乱鲁

3月17日,美国《西雅图时报》征引FAA现任及上一任工程师的话称,波音2015年推出737 MAX新式客机后,为了取得联邦政府的认证,向FA朱万里A提交了MCAS体系的安全评价。

与曩昔波音给唐慧女儿案予飞翔员彻底操控飞机的传统不一样的是,这套新弹弓的飞翔操控体系让飞翔员无法彻底操控飞机。

FAA的工程师发现,波音提交的上述安全评价存在一系列问皓月战地3题,包含:为避免飞机空中失速,飞翔操控体系能够滚动飞机的平尾,让机头朝下。客机执役后,MCAS体系滚动速度要比初始安全评价标出的速度高出四倍多。

荒诞的是,为了追逐竞争对手空客的进展,FAA管理层不断敦促安全工程团队迅伊人电影速完结授权认证,所以一边将安全认证作业托付给波音自己的团队,一方面减缩检查作业。

《纽约时报》报导也指出,现在事端原因仍在调3dhentai查中,MCAS体系中或许存在的毛病也是查询的一部分。

而在此前的印尼狮航空难后,两家美国飞翔员工会都表明,737 MAX机型的MCAS体系存在潜在危险,但在飞翔员的操作手册或训练中都没有得到充分说明。工会领导人说,MAX系列机型的任何文件中都没有论述这一危险和应对办法。

波音和FA名侦察柯南日语版A的“暧昧关系”,让美国的“盟友”不能忍了:加拿大方面日前速度与热情5宣告,未来将独立对737 MAX进行安全认证,不再认可FAA土豆泥的做法,美媒称失事飞翔员没在模仿器上受训 埃航:假新闻!,520听书网的验证;随后,欧盟的欧洲航空安全局(EASA)也表明,要对城南旧事主要内容波音相关信威集团机型的认证进行更深化的查询。

3月20日,继美国交通部、司法部相继介入737 MAX安全认证的程序查询后,美国联邦查询局(FBI)也罕见地加入了这一程序的刑事查询。

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